在我們踩住油門加快時，電子節(jié)氣門開啟，發(fā)動機便會發(fā)伴隨著轉速比的提高傳出發(fā)動機的響聲，發(fā)動機排出來超高壓的有機廢氣動能促進有機廢氣渦輪增壓轉動，當做到渦輪增壓工作中時的轉速比，渦輪增壓才將周邊的氣體開展縮小，使發(fā)動機進供氣量提升、提高發(fā)動機的驅動力。

在在我們收油時，節(jié)氣門開度快速減少直到處在關掉的待速情況，換句話說發(fā)動機不用進氣口了，也就是說進氣口中的氣旋會在節(jié)氣閥處遇阻。但此刻渦輪增壓并沒有停止工作，因為慣性力，渦輪增壓依然維持在每分十萬轉之上的轉速比再次轉動著?，F在可以想像，這時的氣體依然再次被源源不絕地縮小進到進氣口中，假如在進氣口中這些髙壓氣體不可以被立即排出去，便會使進氣口中工作壓力快速上升，有可能導致節(jié)氣門危害或進氣口崩裂。

當車子行車中，渦輪增壓不斷充壓，此刻，假如你換檔，或是忽然收油，節(jié)氣門會一瞬間的關掉到不大的水平，此刻渦輪增壓因為仍在髙速旋轉，會一瞬間在渦輪葉片到節(jié)氣門這一基本上一瞬間封閉式的室內空間內，產生非常大的工作壓力，假如正中間沒有一個泄壓口，會造成節(jié)氣門的毀壞、渦輪增壓離心葉輪的快速降速乃至翻轉、管道連接頭髙壓崩開等安全問題，此刻及時的泄掉這一段管道里的工作壓力，便是渦輪增壓器執(zhí)行器的工作。

執(zhí)行器便是要在收油后及換檔一瞬間，立即的開啟減壓閥，泄掉封閉式管道內的髙壓，維護節(jié)氣門和渦輪葉片，讓渦輪增壓維持轉速比，以待節(jié)氣門再度打開后立即的再度產生工作壓力，確保加快工作能力。

又毫無疑問有些人有疑問，為何跑車、重改車，一般選用泄露，那是由于重改車子和跑車，一般掛的是非常非常大的渦輪增壓，增加值十分高。那樣收油換檔一瞬間，要卸除十分大的工作壓力隨和總流量，假如應用渦輪增壓器執(zhí)行器內泄，會讓工作壓力泄的不足快，反倒造成渦輪增壓的降速，不利下一次加快。而針對民用型改裝，泄露是毫無價值的，相反相對性內斜視，會不利運用卸除汽體的正壓力，緩減換檔后再度產生工作壓力的速率。